En Mistrató gobiernan las minorías

A pesar del alto porcentaje de población indígena, en Mistrató, Risaralda, el candidato a la alcaldía por el Partido Conservador es quien puntea las encuestas. Triunfar, algo nada nuevo para los conservadores en la zona.

Por: Diana Carolina Franco Carmona: carito_19_38@hotmail.es

Andrés Ospina Echeverri: andres-ospina-18@hotmail.com

Mistrató, a dos horas de la capital risaraldense, cuenta con 3 aspirantes a la Alcaldía para las próximas elecciones del 30 de octubre: Luis Fernando Osorio Díaz, del partido conservador Colombiano; Diego León Medina Muñoz, del partido Alianza Social independiente- ASI, y por último el candidato por el Partido Liberal, Arles Efrén Gómez Benítez, quien no parece existir como una opción electoral para los habitantes del pueblo.

Arles Efrén Gómez habla de su estrategia política

Luis Fernando Osorio, además de contar con el apoyo del gobierno actual de Javier de Jesús Valencia Espinosa, alcalde del municipio, cuenta con el voto de gran parte de la población indígena, ya que en su plan de gobierno dedicó un espacio importante a los derechos y las necesidades de esta población. En el municipio hay 15.500 mil habitantes, de los cuales 5 mil son indígenas, según proyecciones del Censo del 2005.

Los indígenas tienen su propio partido político, ASI, Asociación Social Indígena, el cual agrupa esta comunidad. Aunque estos no tienen aspirante a la alcaldía, están divididos en dos partidos. Algunos van con Luis Fernando Osorio, y los otros con Diego León Medina, aunque no se consideran de un partido ni del otro, tienen sus intereses puestos en las propuestas de estos candidatos.

Candidato a la Alcaldía Diego Medina, habla sobre los ingresos a su campaña política.

En una publicación hecha en el Diario del Otún el  19 de septiembre del presente año, se acusa a los demás partidos de abusar y manipular los votos indígenas. “Por años se han incrustado los grupos políticos tradicionales con sus maquinarias y han convencido a los indígenas de votar por ellos, en algunos casos con engaños y promesas fallidas y en otras buscando dividir la organización de los indígenas, operando el viejo adagio de ‘divide y vencerás’” Esta información coincide además con muchas de las opiniones que tiene la gente del pueblo con respecto a los políticos: “todos prometen y prometen y no cumplen nada”.

En el mencionado artículo se evidencian varias contradicciones en el ambiente político de Mistrató. Por un lado, se comenta que los candidatos más opcionados son los que han logrado conseguir votos de los indígenas, haciéndoles promesas y exponiéndoles proyectos que de no ser realizados crean disputa al interior de la comunidad, con el fin de cumplir el ‘divide y vencerás’. Aunque también se comenta en el artículo que la  reacción de algunos indígenas de esta población es no enviar a sus hijos a estudiar al colegio porque algunos profesores apoyan la candidatura de Diego León Medina, del ASI, lo que demuestra una está muy reñida división entre los dos candidatos que puntean. Así los partidos tradicionales, tendrán su puerta abierta como lo han hecho a lo largo de la historia, y este año no es la excepción.

Generosidad y anonimato

A Luis Fernando Osorio siempre lo han catalogado como una persona colaboradora y gentil con la gente, ya que como gerente del Hospital San Vicente de Paul durante 20 años, su labor fue elogiada.

Luis Fernando Osorio comenta sobre su desempeño en el hospital local.

Una habitante que prefirió no decir su nombre, quien vive en el pueblo desde hace 15 años y vendedora de dulces de la plaza principal, dice que “Luis Fernando es una persona muy buena, es muy colaborador y muy formal con todo el mundo, da mercados y tejas a las personas que lo necesitamos, a mi me gustaría que ganara él para que nos siguiera colaborando y tuviera una buena administración del pueblo”.

Por su parte, el jefe de campaña de campaña de Luis Fernando Osorio, Jairo Alberto López, reafirmó la colaboración del candidato a los habitantes de la comunidad, explicando la intención, que según él buscaba ayudar a los habitantes y en ninguna situación, compra de votos. “Que desde pequeño se le reconoció por su generosidad con la gente y en especial desde que estaba en el hospital como gerente comenzó a crecer su bondadoso espíritu de colaborador con el municipio”.

Osorio en la entrevista que se le realizó, habló sobre su plan de gobierno, las ideas puntuales que tiene con respecto a la administración. En su programa es enfático en las propuestas que tiene en cuanto a los indígenas, su plan de gobierno abarca muchos puntos importantes como lo son la salud, el estudio y sus derechos, estas propuestas fueron hechas en Mistrató en busca del beneficio y las necesidades de los indígenas, dice.

Arles Efrén Gómez, el candidato Liberal, es el candidato menos opcionado, a pesar de que sus estudios universitarios son los más completos de los tres aspirantes. La gente opina que se dio a conocer muy tarde y la publicidad la puso ya faltando un mes y medio para las elecciones, y por su parte los otros candidatos ya tenían publicidad y las hojas de vida regadas por todo el municipio, lo que hace pensar que está en desventaja con los otros dos aspirantes. Arles Efrén no lo ve así igual: “hace parte de mi estrategia la pegada de la publicidad, porque en este momento la publicidad de los otros candidatos está dañada y la mía en este momento está buena”

Diego Medina Muñoz tiene empapelado el municipio con propaganda. Para muchas personas es sinónimo de confiabilidad, tienen confianza de que será un buen alcalde si llegara a ganar. Sin embargo, el voto mayoritario sigue siendo para Osorio, pues su papel como gerente del hospital local le brinda aun más confiabilidad y familiaridad con el municipio.

Abunda la propaganda

En el tiempo previo a las elecciones territoriales, las ganas por ganar y quedar de alcalde del municipio son grandes, así como el juego sucio  y la falta de respeto hacia los otros aspirantes son notorias. La publicidad de Osorio es bastante notoria en la mayor parte del pueblo, en todos lados se ven sus afiches en las paredes de las casas, en los supermercados y demás negocios, también en muchos carros y motos que también apoyan a este candidato.

Medina también cuenta con abundante publicidad, los carteles están por todos lados, en muchos casos enseguida o en la misma pared de los otros dos aspirantes.  Propaganda que se ha visto dañada en los dos casos de los aspirantes.

Las personas del municipio tienen claro que los aspirantes a la Alcaldía tienen propuestas muy importantes para el beneficio de su comunidad; coherentes, según ellos. Confían en una buena administración y esperan resultados positivos. Aunque la actual administración para muchos cumplió con la mayoría de sus propuestas, falta mejorar muchas cosas como empleo, educación, deporte, salud y obras de infraestructura, lo que hace llamar más la atención de los aspirantes, ya que todos cuentan con propuestas llamativas que de alguna forma cautivan a las personas para dar su voto a favor, o en muchos casos por el interés propio regalan sus votos por una “simple ayuda”.

Los indígenas cumplen un papel muy importante en las elecciones ya que son una masa representativa,  por lo tanto tienen mayor posibilidad de que se unan para apoyar alguno de los candidatos, aunque esto no se da. Las divisiones son fuertes dentro del mismo grupo étnico, pues no todos siempre están de acuerdo y unos se van más por apoyar a un candidato estudiado o bien preparado, y otros se dejan llevar por las promesas.

Megaproyectos tienen en la mira a Mistrató.

Por: Juan Manuel Taborda Acebedo: djjuan2006@hotmail.com

Sandra Cristina Giraldo Santiago: sandris8820@hotmail.com

En el resurgimiento de las potencias asiáticas, el Pacífico colombiano juega un papel muy importante.

La construcción de una vía que conecte importantes zonas del centro del país como el Eje cafetero y el pacífico colombiano, entre otras, no es un proyecto nuevo. Este tiene sus inicios con la Ley 121 de 1959 e inclusive con estudios y análisis elaborados desde 1880.

En el recuadro se ve enmarcada la zona de la región que está en medio del interior y el Choco, unión que se pretende hacer entre estos dos extremos

La ejecución de un proyecto que posibilite la comunicación vial entre los países suramericanos, es un objetivo que inicialmente se pensó a través de un ferrocarril, pero esta idea fue eliminada en 1923 en una conferencia internacional americana que se realizó en Santiago de Chile, donde se optó por la construcción de carreteras.

 Esto no es solo buscar el tan mencionado y diversificado desarrollo a partir del cemento. Tiene otras connotaciones que requieren análisis, como la relación con el TLC, a quién le corresponde la inversión de capital y la administración de estos proyectos y su relación con el manejo del tema en la política.

 El propósito central es lograr una salida más cercana al Océano Pacífico para el Centro-Occidente del país, con el objetivo de aprovechar la riqueza costera y  desarrollar importantes intercambios comerciales. Este proyecto se ha ejecutado a lo largo del tiempo por etapas. En el caso de Risaralda sus municipios más involucrados son Pueblo Rico y Mistrató, con este último, el resguardo indígena Embera en la zona San Antonio del Chamí.

Quedan así dos opciones carretéables hasta Santa Cecilia, una por Mistrató y otra por Pueblo Rico, las cuales convergen allí para luego continuar una sola vía de Santa Cecilia  hasta Tadó y toda la Costa Pacífica.

Además, la carretera sólo es una parte de un grupo de megaproyectos que incluyen, entre otros, la implementación del Puerto de Tribugá en Nuquí, (Chocó) y uno menos mencionado que pretende competir contra el canal de Panamá, y es un canal interoceánico uniendo el río Atrato y el río Truandó,  el primero desemboca en el Atlántico y el segundo en el Pacífico.

Todas esas propuestas preocupan algunas zonas del Chocó, máxima fuente biogeográfica del país y entre las primeras del mundo. Este es un proyecto que tiene impactos económicos, sociales y ambientales; con múltiples actores involucrados de diversas formas; Estados Unidos, China, Europa, gobiernos locales, empresas privadas, dirigentes sociales y pobladores en general.

 A raíz  de todo el potencial comercial que han venido desarrollando todos los países del pacífico asiático y todo el proceso de globalización, el país se encuentra en una era de inserción comercial en el mundo, en la época contemporánea. Las potencias mundiales han estado interesadas en invertir grandes capitales en las zonas del pacífico y eso explica el problema del desplazamiento forzado hoy en Colombia y fundamentalmente en las poblaciones afros de la nación.

 Con relación a lo anterior Iván Vergara vicepresidente del Movimiento Nacional Cimarrón afirma que “Nuestro país ha venido entregando a grandes capitalistas transnacionales recursos naturales y la entrega de estos recursos naturales pasa  por la extracción de los mismos que implica establecer grandes transacciones carretéales que permitan  conectar el Pacifico con el interior del país  y con barias regiones del país terrestre y poder llevar los productos a los puertos que se están creando”

La principal motivación, entre muchas otras gira en torno al denominado –desarrollo-, un fenómeno que ha sido causa y efecto de múltiples acciones sociales.

Las vías de comunicación implican aspectos del desarrollo, dependiendo del aspecto de desarrollo que se posea,  “Las carreteras deben solucionar problemas, en este caso abastecimiento de alimentos, intercambios comerciales; intercambios incluso culturales y deportivos, entre las mismas comunidades acortan distancias a comunidades de otros departamentos como Antioquia, Caldas E interior del país” afirma el director de la Umata (Unidad Municipal de Atención Agropecuaria) de Mistrató, Henry Rincón.

Históricamente se ha demostrado que es simplemente necesidad de analizar y estudiar más las cosas, sin dejarse llevar por la inmediatez o el encantamiento temporal, o los propósitos particulares. Colombia necesita pensar a futuro, con autonomía y criterio, con unión y acuerdos interculturales. Sin repetir errores como los cometidos años pasados  ejemplo de ello lo acontecido con Panamá y su canal.

Para las personas que no están de acuerdo con la manera como se está llevando a cabo estos proyectos basados en el ideal de desarrollo. Ya que para ellos un desarrollo económico debe ir acompañado del ambiental y social, es necesario que por el desarrollo no estropeen los recursos naturales porque en esos términos no se podría considerar que hay un avance así los ingresos se incrementen.

Muchas de estas personas como el docente Diego Ceballos, investigador de la Universidad Libre de Pereira consideran que “la construcción de una vía férrea sería lo apropiado tanto para la biodiversidad del país como también para factores económicos, sociales, culturales y consolidación de un desarrollo apropiado. El problema es que hay otros interesados como la mafia del transporte quienes obviamente buscan la consolidación de la carretera”.

Ambientalistas y opositores se preguntan por los niveles de afectación a la fauna, flora y ecosistemas, además por los posibles perjuicios o beneficios que puedan sufrir los pobladores más cercanos a la carretera al mar Pacífico, como lo son los afrocolombianos y los indígenas.

A lo largo del tiempo, los indígenas por su parte han dicho que se les debe reconocer  como una entidad diferente al campesino, consolidando un fuero jurídico especial para ellos, y reconocimiento tanto de sus territorios como de ellos.

Este es un pueblo normal que no tiene un imaginario concreto de desarrollo y tampoco total conocimiento de sus fortalezas.

Finalmente esos espacios territoriales fueron reconocidos, pero hoy en día estos ya están pequeños, la población ha crecido, lo que implica también otros cambios.

 Se han venido realizando amenazas contra las comunidades indígenas para apoderarse de sus territorios y así explotar riquezas naturales de estas culturas como menciona Alberto Guazorna integrante del CRIR (Consejo Regional Indígena de Risaralda) “Pero lo más preocupante es que la violencia que se desata contra nuestro pueblo busca abrirle paso a los megaproyectos y a la explotación minera en nuestro territorio, en los municipios, Mistrató y Pueblo Rico. Proyectos que se entregan en concesión por el Gobierno nacional, con el auspicio de la administración departamental y municipal  que se adelantan sin la consulta previa a las comunidades indígenas”.

 Lo más complejo es que como en todas las relaciones sociales, el comercio, la cultura  y la política no pueden estar ausentes. La consolidación de este proyecto vial no es la excepción, y menos ahora en tiempo de campañas a gobernaciones y de alcaldías de Risaralda. La idea se vende como una oportunidad de desarrollo, de generación de empleo y turismo. Los espacios para conocer sus implicaciones y debatirlos ahora se mezclan con campañas políticas.

 La construcción de esta vía pensada como desarrollo partiendo del pensar que el desarrollo es tener.

“Claro está que desarrollo tiene definiciones de acuerdo  de lo que crean que es, Si desarrollo es tirar una vía por medio de un bosque, eso implica problemas ambientales  para algunas comunidades ya asentadas, eso no es desarrollo, para los ambientalistas eso no sería desarrollo es como reunir todos los actores que tienen que ir ahí”. Comento  Rincón

 La comunidad debe conectar con el mundo global por vía terrestre y vía acuática, “Nuestro pueblo también debe entrar en esos procesos de desarrollo industriales comerciales infraestructurales pero eso no significa que tengan que romper con el equilibrio ambiental   como tampoco romper de manera arbitraria una tradición cultural, deben de ser vinculadas articuladas pero respetando los intereses culturales territoriales la autonomía  y las riquezas naturales que se encuentran allí” señala Vergara.

 Para que no se repita lo que paso con panamá,  es necesario que los municipios que están prácticamente en un punto comunicacional entre  Choco y el interior  que son Pueblo Rico y Mistrató deben fortalecer su autonomía, su gestión y deben involucrasen mucho más  en ese Choco biográfico,  sentirse parte de esa región.

 Según Diego Ceballos “debemos participar siendo guardianes celosos de lo que tenemos, de nuestros recursos y nuestras riquezas, pienso que las comunicaciones deben darse  entre Europa y Asia y se van a dar por encima de lo que sea, entonces luchemos para que no sean tan perjudiciales  tan nocivas. Abramos entonces  más bien una vía férrea,  el riel no hace tanto daño,  inclusive es más económico”.

 El desarrollo está en buscar la felicidad, armonía de la vida y acá no se vislumbra en ningún lado. El desarrollo que prima es el de la acumulación de cosas, concentración de dinero y de recursos físicos.